Cầu trục monorail

Cầu trục monorail là thiết bị nâng hạ quan trọng hiện nay. Cầu trục monorail có nhiệm vụ nâng hạ hàng hóa trọng lượng lớn và di chuyển đến vị trí cần thiết trong nhà xưởng. Cấu tạo của cầu trục gồm dầm biên, dầm chính, đường ray, hệ thống điện, hệ thống pa lăng. Ngoài những hệ thống chính ra còn có một bộ phận quan trọng khác có thể kể tới đó là bánh xe cầu trục monorail. Đây là bộ phận có kích thước nhỏ so với cầu trục nhưng lại có vai trò rất lớn, giúp cầu trục di chuyển dọc theo đường ray.

Để di chuyển cầu trục monorail di chuyển liên tục được đòi hỏi bánh xe cầu trục phải có khả năng chịu lực rất lớn. Các thiết kế phải tỉ mỉ, chính xác và nguyên liệu để làm ra bánh xe cầu trục monorail cũng phải từ thép đặc biệt. Bài viết này xin giới thiệu tới quý khách các kiến thức về bánh xe cầu trục monorail phổ biến hiện nay:

Trước hết ta cần hiểu, bánh xe cầu trục là một bộ phận trong hệ thống dầm biên cầu trục. Cụ thể, dầm biên được cấu thành tư 3 bộ phận chính:

Kết cấu thép. Bánh xe di chuyển ( gồm 02 bánh bị động và 02 bánh chủ động). Động cơ di chuyển. Kết cấu thép dầm biên. Motor dầm biên được lựa chọn công suất, số vòng đầu ra , kiểu dáng phù hợp với tính toán thiết kế tổng thể của bộ dầm biên, chú ý chọn  nhông bánh răng có modul trùng với nhông bánh răng của bánh xe dầm biên, số răng theo tính toán để ra được tốc độ duy chuyển chạy dọc cầu trục.

Bánh xe dầm biên là sản phẩm rất kỳ công của ngành cơ khí, được sử dụng làm bánh xe cho cầu trục di chuyển. Bởi vì bánh xe dầm biên được chế tạo và tôi luyện ở nhiệt cao đến khi đạt được độ cứng chịu được tải trọng rất lớn của cầu trục. Kết cấu của dầm biên được tổ hợp theo dạng hộp, đây là bộ phận đòi hỏi kĩ thuật gia công chính xác. Chỉ cần một chi tiết sai lệch thì các bước lắp ráp bánh xe và động cơ sẽ không thực hiện được.

Với cầu trục monorail có khẩu độ, tải trọng lớn thì dầm biên sẽ có cấu tạo dài hơn bình thường nhằm phân bố tải trọng lên bánh xe cầu trục. Dầm biên cầu trục dầm đôi đồng bộ gồm có: khung dầm biên, hộp bánh xe, động cơ giảm tốc và các đầu đấm cao su giảm chấn. Khi gia công, chế tạo dầm biên cầu trục cần đảm bảo độ thẳng của bánh xe, độ cân bằng của 2 bộ dầm biên để cầu trục có thể hoạt động được bình thường.

Vị trí đặt động cơ di chuyển, bánh xe chủ động cũng là một yếu tố quan trọng cần xem xét. Một số nguyên nhân gây hỏng bánh xe cầu trục: Cầu trục phải di chuyển hoặc đi theo đường chạy với độ lệch tối thiểu và không bị bó buộc. Việc chạy không chính xác gây ra hao mòn bánh xe và đường ray quá sớm, dẫn đến hoạt động sửa chữa và thời gian ngừng hoạt động tốn kém, cũng như vận hành cầu trục không hiệu quả và thiếu tối ưu. Có nhiều lý do khiến cầu trục không di chuyển chính xác trên đường chạy:

- Đường ray có thể bị lệch hoặc mòn

- Kẹp ghim có thể bị thiếu

- Tấm đệm có thể bị mòn

- Cấu trúc đường chạy không đều, bị cong hoặc xoắn do lệch giá đỡ, quá tải hoặc tác động

- Ăn mòn

- Lắp đặt không chính xácMột số kinh nghiệm chọn bánh xe cầu trục tôt:

- Chọn từ nhà cung cấp có uy tín để tránh mua phải hàng giả, hàng kém chất lượng đang được bày bán rất nhiều trên thị trường.- Chọn loại phù hợp với cầu trục cần lắp đặt bởi nếu chọn không đúng kích thước bánh xe có thể sẽ không lắp đặt vừa gây gián đoạn công việc hoặc nếu chon bánh xe quá nhỏ có thể tuổi thọ bánh xe xuống cấp rất nhanh.

Một số trường hợp sử dụng bánh xe quá nhỏ khi lắp đặt cầu trục gây hiện tượng xuống cấp bánh xe rất nhanh kèm theo xuống cấp các bộ phận khác của cầu trục như lệch dầm, mòn, lệch đường ray, nghiêng cầu trục...- Chọn loại thiết kế chắc chắn, không quá mỏng hoặc độ dầy không đồng đều. Chú ý ở đây là bánh xe cầu trục chịu lực lớn nên việc thiết kế chính xác và đồng đều luôn rất quan trọng, bên cạnh đó là vật liệu chế tác phải rất bền và chịu được ăn mòn cao.

Sản phẩm doanh nghiệp: tmbaon1